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• Größen: − Helmschale klein: 52/53 bis 58/59.
− Helmschale groß: 60/61 und 62/63.
• Material: − Außenschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK).
− Dämpfende Innenschale aus EPS (expandiertes Polystyrol), bestehend aus zwei Wangenpolstern mit integriertem Kinnpolster sowie einer einteiligen Hauptschale, die mit zwei verschiedenen Dichten geschäumt ist (Multidensity Shell).
− Innenausstattung aus zweifarbigem, Feuchtigkeit transportierendem Hydroplus.
• Helmgewicht: ca. 1380 ± 50 g.
• Homologation: − Homologiert nach ECE 22, Version 5.
− Auch mit eingebauter Kommunikationsanlage homologiert.
• Innenausstattung:
− Herausnehmbare Kopfpolsterung (austauschbar, waschbar).
− Herausnehmbare Wangenpolster (austauschbar, waschbar, in verschiedenen Stärken).
− Herausnehmbares Nackenpolster als Akustikkragen (waschbar, 2 Größen).
− Herausnehmbarer Kinnspoiler.
− Kinnriemenabdeckung.
• Visier: − Dreidimensional gekrümmt, optische Güteklasse 2.
− Antifog und antiscratch beschichtet.
− 7 Raststufen, kleine Stadtstellung.
− Einfacher Visierwechsel ohne Werkzeug.
• Belüftung: − Sehr effektive Stirnbelüftung über zwei verschließbare Öffnungen (über Schieber regelbar).
− Visierbelüftung über zentrale Wipptaste.
− Permanente Entlüftung im Nackenbereich.
• Kinnriemen: − Ratschensteckschloss mit variabler Stecktiefe.
− Nackenbänder gegen Verdrehen des Helmes.
• Das Design ist sehr dynamisch und weist auf Grund der markanten Linienführung einen hohen Widererkennungswert auf.
• Sehr gute Aerodynamik im Vergleich zum Wettbewerb.
Für sich weist der Helm Sport die beste aerodynamische Performance ohne Spoiler auf.
• Bewährte und beibehaltene Merkmale:
− Die Kratzfestigkeit des Visiers übertrifft die Anforderungen der ECE etwa um das 20-fache.
− Alle Visiere absorbieren 99,99 % der UVA- und UVB-Strahlung (nach DIN EN 1836).
− Das in den Kinnriemen integrierte Nackenband reduziert die Verdrehung des Helmes beim
Abstreiftest nach ECE 22.05 von 30 auf ca. 20 Grad. Damit wird sichergestellt, dass der Helm
bei einem Unfall in der bestmöglichen Position auf dem Kopf verbleibt und die Schutzwirkung dort bietet, wo sie notwendig ist.
− Vorbereitung für den Einbau von Kommunikationsanlagen vorhanden. Der Helm ist mit
eingebauter Kommunikationsanlage homologiert, d.h. er erfüllt die Anforderungen an die
Schlagdämpfung auch mit allen eingebauten Komponenten.
• Wesentliche Unterschiede von Helm Sport zu SportIntegral und SportIntegral ProRace:
− Zwei unterschiedlich große Helmschalen, deutlich reduziertes Gewicht und verbesserte Optik bei kleineren Helmgrößen.
− Größe 50/51 entfällt, neu hinzu Größe 62/63.
− EPS-Hauptschale als Multidensity Shell mit höherer Schlagdämpfung.
− Verbesserte Kopfbelüftung durch Umströmung des gesamten Schädels.
− Visierbelüftung mit größerem Luftdurchsatz, Luftströmung trifft Visier und nicht Stirn.
− Verbesserte Aeroakustik bei gleichzeitig leichterem Einstieg.
Der Helm Sport ist damit einer der leisesten Integralhelme auf dem Markt (Test im BMW Windkanal bei 100 km/h auf einem unverkleideten Motorrad: 84 dB(A)).
− Deutlich geringere Lautstärkeerhöhung bei Öffnung der Visierbelüftung.
− Das Visier weist eine konstante Wandstärke auf, wodurch Einspiegelungen auf ein Minimum
reduziert sind. Dies ist jedoch nur möglich mit einer geringeren optischen Korrektur. Deshalb erreicht das Visier „nur“ die optische Güteklasse 2 nach DIN EN 166. Die geringere optische
Korrektur ist nur messtechnisch wahrnehmbar, die Vorteile der reduzierten Einspiegelungen
wiegen deutlich höher und entsprechen den Kundenwünschen.
− Vergrößertes Sichtfeld im Seitenbereich (Schulterblick).
− Verbesserte Passform im Wangen- und Stirnbereich.
− Auch ohne Akustikkragen einsetzbar (einfacher Einstieg und bessere Belüftung).
− Kinnspoiler einfach austauschbar.
− Eingeknöpfte Wangenpolster (nicht mit EPS verklebt) für leichtere Reinigung.
− Innenausstattung komplett herausnehmbar.
− Kinnriemen mit Ratschensteckschloss.
− Doppelscheibe ist im Lieferumfang enthalten.
− Vorbereitung für Nachfolger der Kommunikationsanlage WCS-1.
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